แนวข้อสอบชั้นสัญบัตร ของกองทัพอากาศ

แนวข้อสอบกรมช่างอากาศ 2555 ที่กำลังเปิดสอบ
http://www.caithai1.com/read.php?tid=2632&page=1&toread=1

1. จุดมุ่งหมายในการควบคุมน้ำหนักและสมดุลอากาศยาน

ก. เพื่อป้องกันอุบัติเหตุอันเกิดจากการบรรทุกหนักไม่ถูกต้อง ข. เพื่อลดระดับเสียงของอากาศยาน

ค. เพื่อเพิ่มพิสัยบินให้กับอากาศยาน ค. เพื่อเพิ่ม PAY LOAD ให้กับอากาศยาน

2. CG. ( CENTER OF GRAVITY ) หมายถึง

ก. จุดอ้างอิงในการบรรทุกสิ่งของในอากาศยาน

ข. จุดอ้างอิงในการตรวจสอบ ALIGNMENT อากาศยาน

ค. เป็นผลของโมเมนต์ที่อ้างอิงจากน้ำหนักมูลฐาน

ง. จุดที่อากาศยานอยู่ในตำแหน่งสมดุลขณะทำการบิน

3. อากาศยานแบ่งชั้นเพื่อการควบคุมน้ำหนักและสมดุล ดังนี้

ก. อากาศยานลำเลียงและเฮลิคอปเตอร์

ข. อากาศยานขนาดเบาและอากาศยานขนาดหนัก

ค. อากาศยานลำเลียง อากาศยานรบ และเฮลิคอปเตอร์

ง. อากาศยานชั้นที่ไม่มีการควบคุมน้ำหนักบรรทุกและอากาศยานชั้นที่มีการควบคุมน้ำหนักบรรทุก

4. วางน้ำหนัก ๒ อัน ที่ปลายคานแต่ละด้าน นำคานไปวางบนจุดที่ฟัลคลั่มและทำให้คานนั้นได้สมดุลแสดงว่า

ก. จุดฟัลคลั่มตรงกับจุดศูนย์กลางของคาน ข. จุดศูนย์ถ่วงของคานเปลี่ยน

ค. น้ำหนักทั้งสองด้านของคานเท่ากัน ง. โมเมนต์ทั้งสองด้านของคานเท่ากัน

5. การแก้จุดศูนย์ถ่วงกรณีย้ายน้ำหนักไม่ได้ให้ใช้การเปลี่ยนน้ำหนักหรือการถ่วงน้ำหนัก การถ่วงน้ำหนัก

ต้องอยู่ในดุลยพินิจของ

ก. บริษัทน้ำหนักอากาศยานแต่ละแบบ

ข. กองวิทยาการ กรมช่างอากาศ กองบัญชาการสนับสนุนทหารอากาศ

ค. หน.ฝ่ายการช่างของฝูงบินแต่ละฝูงบินสามารถสั่งการได้

ง. หน.แผนกซ่อมบำรุงของแต่ละกองบินสามารถสั่งการได้

6. การควบคุมน้ำหนักและการสมดุลของอากาศยาน มีจุดประสงค์เพื่อ

ก. เพื่อความปลอดภัยในการบิน

ข. ป้องกันอุบัติเหตุอันเกิดจากการบรรทุกน้ำหนักไม่ถูกต้อง

ค. ลดภาระกรรมเพื่อความปลอดภัยของโครงสร้างอากาศยาน

ง. ถูกทุกข้อ

7. อากาศยานที่มีน้ำหนักเกินกว่าน้ำหนักสูงสุดที่กำหนดไว้หรือจุดศูนย์ถ่วงอยู่นอกขีดจำกัด อาจจะเป็นผลให้เกิดลักษณะการบินไม่เหมาะสม ข้อใดเห็นว่าไม่ถูกต้อง

ก. เพิ่มระยะทางวิ่งขึ้น ข. เพิ่มแรงในการบังคับ

ค. เพิ่มความเร็วร่วงหล่น ง. เพิ่มพิสัยบิน

8. เอกสารอ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับการชั่งน้ำหนักและสมดุลของอากาศานโดยทั่ว ๆ ไป ดูได้จาก

ก. T.O. – 2 ข. T.O. – 4

ค. T.O. – 5 ง. T.O. - 9

9. คู่มือและคำแนะนำหลักการบรรทุกน้ำหนักของอากาศยาน คือ

ก. T.O. – 6 ข. T.O. – 9

ค. T.O. 00-5-1 ง. T.O. 00-5-2

10. น้ำหนักของอากาศยานที่แผนแบบออกมาทั้งเครื่อง ซึ่งใช้เฉพาะการแผนแบบเท่านั้นคือ

ก. BASIC WEIGHT ข. WEIGHT EMPTY

ค. GROSS WEIGHT ง. OPERATING WEIGHT

11. อุปกรณ์ยังชีพ, ออกซิเจน, น้ำหนักถ่วง และเชื้อเพลิง-หล่อลื่น ที่ขังอยู่ในท่อทาง ถือวาเป็นน้ำหนักประเภทใด

ก. BASIC WEIGHT ข. GROSS WEIGHT

ค. NET WEIGHT ง. WEIGHT EMPTY

12. ข้อใดเห็นว่าถูกต้องที่สุด

ก. การคำนวณหาจุดสมดุลของอากาศยาน ส่วนมากจะใช้ FUSELAGE STATIONS อ้างอิง

ข. จุดศูนย์ถ่วงของอากาศยานไม่จำเป็นต้องอยูเฉพาะจุดหนึ่งจุดใดเสมอไป

ค. อากาศยานบางแบบมีระยะจำกัดที่ไม่ยอมให้จุดศูนย์ถ่วงเปลี่ยนที่ได้

ง. เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์หรือติดตั้งเพิ่มเติมไม่จำเป็นต้องชั่งดุลอากาศยานใหม่

13. เพื่อการควบคุมน้ำหนักและการสมดุลของอากาศยานจึงแบ่งอากาศยานออกเป็น CLASS 1 และ CLASS 2

อยากทราบว่า อากาศยานแบบใดที่จัดอยู่ในประเภท CLASS 1

ก. F – 5 ข. A- 37 ค. T – 37 ง. UH - 1

14. ข้อใดเห็นว่าไม่ถูกต้อง

ก. เคลื่อนย้ายน้ำหนักไปข้างหน้าจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ข. เคลื่อนย้ายน้ำหนักไปข้างหลังจะทำให้จุศูนย์ถ่วงเคลื่อนที่ไปข้างหลัง

ค. น้ำหนักเพียงเล็กน้อยเคลื่อนตัวระยะไกล ๆ จะเป็นผลเหมือนกับน้ำหนักมากเคลื่อนตัวไประยะใกล้

ง. เพิ่มน้ำหนักบรรทุกตรงจุดศูนย์ถ่วงไม่ทำให้น้ำหนักการบรรทุกเปลี่ยนไป

15. อากาศยานจำเป็นต้องรับการชั่งน้ำหนักตามวาระดังนี้

ก. เมื่อได้รับการซ่อมใหญ่เสร็จเรียบร้อยแล้ว ข. นักบินรายงานเกี่ยวกับลักษณะการบินไม่เหมาะสม

ค. ตาม T.O. – 5 เท่านั้น ง. ถูกทุกข้อ

ขอขอบคุณที่มา http://www.caithai1.com/read.php?tid=2632&page=1&toread=1